汽势Auto-First|刘天鸣

(资料图片)

原材料价格上涨、地缘政治、日元贬值等因素多重影响下，日系三强2022财年的业绩表现各有千秋。销售额创新高的丰田汽车，净利润却出现了下滑，本田汽车因汽车销量的下滑和费用增加，盈利能力出现下滑， 日产汽车延续了上一财年的走势，业绩表现持续改善。

目前，丰田汽车、本田汽车和日产汽车先后发布2022财年（2022年4月1日—2023年3月31日）财报。整体来看，日系三强均实现营业收入或销售收入的增长，但盈利能力方面出现差异，日产汽车是日系三强中唯一一个实现净利润增长的车企，丰田汽车虽然出现净利润负增长，但依旧是最赚钱的车企。

丰田汽车在2022财年实现销售收入37.15万亿日元（约合1.9万亿元人民币），较2021财年增长18.4%，创下历史新高。丰田汽车指出，销售收入创新高得益于销量增长和日元疲软等因素影响。

据官方数据统计，2022财年丰田汽车（含大发汽车、日野汽车等）全球销量约为1055.8万辆，同比增长1.7%，丰田汽车全球累计销售新车882.2万辆，同比增长7.2%。丰田和雷克萨斯品牌全球销量达到961万辆，同比增长1%。丰田汽车在日本、北美、欧洲、亚洲等主要市场均实现了销量的增长。

虽然高销量帮助丰田汽车达成销售收入的新高，但盈利能力却出现下滑。据财报显示，丰田汽车主营业务实现营业利润2.73万亿日元（约合1399.41亿元人民币），较上一财年下滑9%，净利润同比下降14%至2.45万亿日元（约合1255.85亿元人民币），近4年来净利润首次出现下滑。

本田汽车的业绩与丰田相似，也陷入增收不增利的怪圈。在摩托车业务增长外币折算效应的影响下，2022/23财年（2022年4月1日—2023年3月31日）实现销售收入16.9万亿日元（约合8667.38亿元人民币），同比增长16.2%。分业务来看，摩托车业务增速最快，汽车业务收入最高。据财报显示，摩托车业务实现销售收入2.91万亿日元（约合1492.33亿元人民币），同比增长33.1%。汽车业务实现销售收入10.78万亿日元（约合5531.44亿元人民币），同比增长15.2%。

本田摩托车2022财年全球累计销量达到1875.7万辆，同比增长10.2%，本田汽车2022财年全球累计销量达到368.7万辆，较上一财年下滑9.5%。

汽车销量的下滑以及包括产品保修费用在内的费用增加，使得本田汽车2022财年营业利润和净利润均呈现微降趋势。财报显示，2022财年本田营业利润为8393亿日元（约合430.45亿元人民币），同比下滑3.7%，其中汽车业务营业利润从上一财年的2362亿日元（约合121.15亿元人民币）降至420亿日元（约合21.54亿元人民币），同比下滑82.2%。净利润同比下跌1.7%为6952亿日元（约合356.55亿元人民币）。

日产汽车则是日系三强中唯一实现营收利润双增长的车企。据年报显示，日产实现合并净收入10.6万亿日元（约5463.1亿元人民币），同比增长25.8%，经营利润3771亿日元（约194.4亿元人民币），同比增长52.5%，经营利润率3.6%，净收益2219亿日元（约114.4亿元人民币），同比增长3%。同时，日产汽车业务的自由现金流和经营利润实现正值，汽车类现金净价为1.2万亿日元（约618.5亿元人民币）。

新车型销售质量及单车净收入的不断提高是日产业绩指标的持续向好的主因。2022财年，日产汽车全球销量为330.5万辆，与上一财年相比下滑21.3%。

除了发布业绩表现之外，日系三强不约而同强化电动化转型脚步。丰田汽车社长佐藤恒治在财报发布会上强调，将大力加强纯电动汽车业务，并发布了10款纯电动车型，提出到2026年电动汽车的年销量达到150万辆。

为了推进电动化转型，丰田汽车将在5月15日起实施组织变更和高管职位变更，组建名为“BEV工厂”的机构，将丰田汽车位于全球各个市场的开发、生产、经营业务汇总管理，实现快捷决策和执行。

本田汽车也在加速转型脚步。今年上海车展期间，Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示，中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。

为了实现禁售传统燃油车，本田一口气发布了多款纯电动汽车。2024年年初，广汽Honda和东风Honda将分别推出e:NP2和e:NS2，基于全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”打造的“e:N SUV 序”的量产车型也将面世。

日产汽车电动化转型同样在加速向前。根据规划，到2026年，日产汽车将在中国市场推出7款电驱化车型，到2030年，日产汽车在中国市场电驱化车型占比将达到80%。与此同时，日产汽车还在财报上展示了包括固态电池、X-in-1电驱化动力总成等技术。

随着全球汽车市场复苏，日系三强持续不断转型的同时，对2023财年给出了较高的财务指引。

丰田汽车预计2023财年（2023年4月至2024年3月）营收达到38万亿日元（约合1.95万亿元人民币），同比增长2.3%，经营利润将增长10.1%至3万亿日元（约1540亿元人民币），净利润将增长5.2%至2.6万亿日元（约1334亿元人民币）。

产销方面，丰田汽车指出，由于半导体供应改善和生产基地努力等因素的影响，预计所有地区都会出现增长，2023财年产量将达到1010万辆，较2022财年增长10.6%，包括雷克萨斯在内的销量预计达到1040万辆，同比增长8.2%，电气化车型销量占比预计达到37%。

本田预计2023财年全球汽车销量达到435万辆，同比增长17.98%，全球摩托车销量达到1918万辆，同比增长2.26%。业绩方面，预计2023财年税前利润达到约1.185万亿日元（约合608.31亿元人民币），同比增长26.3 %，预计营业利润1万亿日元（约合513.32亿元人民币），同比增长19.1 %。

针对2023财年，日产汽车在财报中指出，通过业务转型进一步强化业务基础，预计2023财年的经营利润将比上一财年同期增长38%，公司会继续提升销售质量、优化产品价格、进一步提升精细的财务管理水平并严密控制固定成本。具体来看，预计2023财年净收入达到12.4万亿日元（约6364.52亿元人民币），同比增长17%，经营利润约为5200亿日元（约266.92亿元人民币），同比增长38%；净收益3150亿日元（约161.69亿元人民币），同比增长42%。